作為中國傳動帶龍頭制造企業，寧波裕江特種膠帶有限公司生產的裕江牌傳動產品不僅為一汽、二汽、中國長安、上汽通用五菱、海馬、江淮、奇瑞、比亞迪、長城等國內知名整車制造商配套，而且遠銷歐、美、東南亞等40余個國家。領先的技術水平是寧波裕江在傳動領域保持持續競爭優勢的重要依托。
(中央電視臺走進裕江工廠)
共享汽車工業繁榮，行業銷售“八連冠”
10月24日，CCTV走進了寧波裕江特種膠帶有限公司，揭開了中國又一個“隱形冠軍”，中國傳動帶“8年領跑企業”的神秘面紗。
寧波裕江成立于1993年，隸屬于上市公司、中國企業500強之一的富邦控股集團有限公司，致力于各類汽車、柴油機、摩托車等配套的同步帶、V帶、多楔帶及帶輪等產品的研發與生產。經過二十年的穩步發展，裕江已成為中國傳動帶最大的生產企業，年產銷量達2400萬條。
經過“黃金十年”的快速發展，中國已成為世界第一汽車產銷大國，而國內汽車保有量的激增同時也帶動著汽配市場交易越發活躍。
乘著汽配行業快速發展的東風，裕江傳動帶的銷售迅速增長。據中國機械工程學會機械傳動分會統計，2004-2011年裕江產值、產量、銷售額及市場占有率均位居國內自主品牌第一位，成為跨國汽配企業在中國汽配市場最有力的挑戰者。
央視記者在采訪中發現，裕江八年“稱王”，究其原因，主要有三點：首先，作為中國帶傳動委員會技術分會理事單位，裕江一直重視技術研發，通過不斷加大技術研發的投入，實現了產品技術的躍升，并獲得了市場的廣泛認可;其次，堅持品牌化運作，通過八一男子籃球隊的長期品牌代言，大大提升了裕江品牌的知名度和美譽度;第三，長期重視內外貿并舉，堅持走國際化的技術與市場路線，目前裕江已占領了中國微車80%的市場份額，同時也打開了歐美等汽車強國的配件市場，如裕江成功開發了MEYLE、MAPCO、REPCO等一批國際市場著名客商。
(中央電視臺采訪裕江總經理俞旭明)
“科技”造就行業領導者
寧波裕江特種膠帶有限公司總經理俞旭明表示，在過去的20年里，裕江始終堅持以技術為依托，以質量為紐帶，不斷進行技術研發的持續投入，不斷引進國內外優異的研發人才、技術和設備，在產品質量、技術水平和生產能力等方面與排名世界第一的洋品牌正逐步拉近距離，在很多領域已經實現了超越。
2012年，裕江斥資千萬打造了一個近2000平方米的大型國家級傳動帶實驗室，建成了“中試線研發項目”，并引進了一批國際上最先進的研發、檢測、試驗設備。裕江“中試線項目”的建設，不僅可以作為高端傳動帶新配方的研發平臺，還可以對裕江現有配方工藝的改良和產品質量提升進行研發與實驗，同時也將成為裕江引進高水平人才后有施展才華的技術研發平臺。該研發平臺建成后，裕江將擬申報國家級中試實驗室。
與此同時，裕江公司還與浙江大學寧波理工學院、青島大學、重慶大學合作，建立了以橡膠等高分子材料為主要研究對象的“產學研”基地和傳動系統的“產學研”基地。
在國際上，裕江將繼續加強與國際整車企業全面開展交流與合作，通過與美國JOHNSON MATTHEY以及美國AKRON RUBBER DEVELOPMENT LABORATORY，INC等研究機構合作進行技術國際化;深化與美國傳動帶三大品牌之一的DAYCO公司的技術交流合作;通過不斷引進外來優秀人才，促進研發團隊、技術團隊的迅速成長來進行人才國際化。
(中央電視臺采訪裕江技術研發副總邵文龍)
“危”中尋“機” 力爭全球折桂
經濟危機陰霾持續，全球經濟步入寒冬，整車、汽配需求急劇萎縮。而上游原材料價格上漲，下游整車企業不斷壓低供貨價。外有洋品牌的強勢進攻，內有假冒偽劣汽配的價格威脅，腹背受敵更讓民族汽配企業感到“壓力山大”。
要應對以上挑戰，寧波裕江特種膠帶有限公司總經理俞旭明認為，汽配企業應先由小變大，再由大變強。我國汽配行業現已基本放開，高端產品有80%由跨國公司在華設立的外資或合資企業生產。我國汽配企業若想在激烈的競爭中發展壯大，只有走技術發展之路并達到一定的市場規模才能讓民族汽配企業變強。
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